日の出前の回転式改札：カランディア検問所とエルサレム～ラマッラー越境地点
エルサレムのほとんどが目を覚ます前に、数万人のパレスチナ人がすでに立っている。彼らは暗闇の中に立ち、コンクリート製の障壁と鋼製の回転式改札から後ろに蛇のように伸びる列の中で、ラミネート加工されたIDカードを握りしめながら、カランディア検問所の檻のような廊下がエルサレムまたはイスラエル人入植地の建設現場への仕事へ向かう処理を待っている。カランディアは国際法上認識された意味での国境ではない。それは占領下のヨルダン川西岸を二分し、ラマッラーからエルサレムを分離している。ヨルダン川西岸に住むパレスチナ人は、イスラエル軍当局が発行した許可証なしにこの都市に入ることは法的に禁じられている。この検問所は実質的に、パレスチナ人口の膨大な部分の日常生活の中軸であり、それは日々の制限を管理する演習として機能している。
イスラエルの人権団体であるB’Tselemは、カランディアをイスラエルがヨルダン川西岸全体にわたって移動制限制度を実施する主要な固定検問所の一つとして記録している。B’Tselemが指摘するように、この制度は安全保障の中立的ではない。それは構造的であり、身元に基づいて民間人集団全体に適用され、許可証、生体認証登録、物理的な隘路からなる階層化された装置を通じて機能しており、同じ道路を移動するイスラエル人入植者には並ぶものがない。
カランディア労働者許可証と支配の仕組み
エルサレムに向かってカランディアを通過するために、ヨルダン川西岸からのパレスチナ人は有効な労働者許可証を所持する必要がある。この文書はイスラエル軍当局によって発行されるもので、OCHA oPtはパレスチナ人の移動を管理する主要な仕組みとして一貫して説明している。許可証は時間制限付き、雇用者固有であり、セキ��リティクリアランスに依存している。通知なく取り消され、イスラエルの軍事作戦中に一時停止されたり、単に行政的遅延を通じて与えられない可能性がある。エルサレムまたは中央イスラエルにおいて日々の賃金に依存する労働者にとって、許可証は便利さではない。それは収入と無収入の間の物質的な違いである。
許可証システムはカランディアで生体認証により強化されている。労働者は各回転式改札段階で、磁気ストライプ許可証と指紋を読み取り機に通さなければならない。HaMoked: Center for the Defence of the Individualは、生体データの不一致、システムエラー、または行政的矛盾によって、パレスチナ人が見た目には有効な許可証を保持していても検問所で折り返されるケースを記録している。このために1日の仕事を失い、時には1日分の給与も失われるが、即座の異議を唱えるメカニズムがない。
夜明け時のマクソム・ウォッチ：ログが記録するもの
2000年代初頭以来、イスラエルの女性団体Machsom Watchはカランディアおよび他のヨルダン川西岸検問所でボランティア監視員をシフト制で配置し、リアルタイムで状況をログに記録している。彼らの夜明けシフト記録（ウェブサイト上のシフトレポートとして公開されている）は、カランディアの歩行者ターミナル内でパレスチナ人の就業日の時間が実際にどのようなものであるかを記録している。
レポートには、ターミナルが開く前の午前3時から4時に形成される列が説明されており、労働者は早着すれば回転式改札が循環し始めた後の待機時間が短くなると計算している。車線の人員不足やバイオメトリクスシステムの障害がある場合、列は狭い柵で囲まれた廊道（いわゆる檻）に圧縮されるが、兵士がいるガラスブースに到達する前に数百人が一緒に詰め込まれ、時には2時間以上立っている。Machsom Watchのログは特定の日付、車線数、待機時間を記録し、公式なイスラエル軍通信がめったに対処しない状況の微細で縦断的な記録を提供している。
回転式改札自体がパレスチナの日常生活における象徴となってい��。それは1度に1人を受け入れ、検査ブースの兵士によってリモートで制御される。それは停止し、実際に頻繁に停止し、数分間、その人を回転するケージバーの中に保つ一方で、背後の列が成長する。固定時間までにチェックインする必要がある労働者にとって、停止した回転式改札はすべて計算を表す。彼らはそれを通り抜けるのか、それともシフト全体を失うのか。
東エルサレム、分離障壁、そしてカランディアが置き換えたもの
カランディアの現在の形は、2002年に建設が始まったイスラエルの分離障壁と切り離せない。この障壁は国際司法裁判所の2004年勧告意見によって、占領下のヨルダン川西岸内に建設された区間における国際法違反であると判断された。障壁のエルサレム周辺のルートはラマッラーとこの都市を効果的に切り離し、カランディアが最大である限定された通過地点を通じて移動をピストン輸送した。障壁の前は、ラマッラーとエルサレム間の移動（距離は約14キロメートル）はパレスチナ人にとって制限されていなかった。障壁と、それが必要とした検問所は��その普通の地理を管理された廊道に変換した。
OCHA oPtの定期的な監視レポートは、カランディアが処理する歩行者および車両の通過数が、ターミナルの物理的インフラストラクチャが効率的に吸収するよう設計されていなかったものであることに注意している。その結果は体系的な混雑である。例外ではなく、労働者、エルサレムの病院の世話を求める患者、学生、および代替ルートがない家族構成員の日常的なベースラインである。
出典
- B’Tselem — 移動の自由に関する文書と検問所の報告
- Machsom Watch — カランディア検問所の夜明けシフト監視員ログ
- OCHA oPt — 移動とアクセスレポート、ヨルダン川西岸許可証制度文書
- HaMoked: Center for the Defence of the Individual — 許可証と生体データケースの文書
- 国際司法裁判所、占領下パレスチナ領土内の壁の建設の法的帰結、勧告意見、2004年7月9日
